高雄新能源车产业迎来爆发式增长，120个重大项目落地，2028年产能预计突破85万辆，减排目标超额完成

频道：技术资讯日期：2025-09-20 21:22:43 浏览：3

倒叙风格）

2028年9月20日，高雄港第12号码头
当最后一辆搭载第四代固态电池的新能源重卡缓缓驶出生产线时，现场屏幕上的数字定格在“85.23万辆”——这是高雄新能源车产业三年前启动“120个重大项目”计划时，连最乐观的专家都不敢想象的产能数字。

“三年前我们说要让高雄成为亚太地区新能源车核心枢纽，今天终于兑现了承诺。”台湾经济部工业局局长李明哲站在发言台前，手中拿着一份标注着“2025-2028年产业升级白皮书”的文件，台下，来自特斯拉、宁德时代、丰田等企业的代表纷纷鼓掌——他们中的多数，正是三年前与台湾省签署合作协议的“120个项目”参与者。

时间倒回2025年9月20日，高雄展览馆
“今天签约的120个项目，总投资额达482.76亿新台币，涵盖电池研发、电机制造、智能网联系统、充电基础设施四大领域。”时任高雄市长的陈其迈在签约仪式上宣布，这份清单里，既有台积电与德国博世联合投资的“高雄先进半导体封装基地”，也有本土企业台达电子与美国QuantumScape合作的“固态电池中试线”，甚至包括一家初创公司开发的“海上风电制氢-燃料电池重卡”示范项目。

当时的质疑声并不少：“高雄的传统产业转型已经滞后，能否在三年内消化这么多项目？”“全球新能源车市场增速放缓，投资风险谁来承担？”但数据很快给出了答案：2026年第一季度，高雄新能源车产业链本地配套率从签约前的38.52%提升至62.17%；2027年，全球首条“车-桩-储”一体化示范线在旗山科学园区落地，日处理能力达500兆瓦时，直接降低区域电网调峰成本19.34%。

技术突破：从“跟跑”到“领跑”的关键三年
“120个项目的核心，是打破了‘技术-市场’的恶性循环。”台湾清华大学电机系教授林志玲指出，以电池领域为例，过去台湾省企业长期依赖日韩技术授权，但通过引入QuantumScape的固态电池专利，并联合台积电开发“3D堆叠式电池模组”，2027年高雄生产的电池能量密度已达450Wh/kg，循环寿命超过3000次，成本却比同类产品低12.73%。

更值得关注的是“应用场景创新”，和发产业与挪威Equinor合作的“海上风电制氢项目”，利用高雄外海1.2GW的风电场，通过电解水制取绿氢，再供给给附近的氢燃料电池重卡物流中心，据测算，到2028年底，该项目每年可减少二氧化碳排放23.89万吨，同时降低物流成本18.65%。

高雄新能源车产业迎来爆发式增长，120个重大项目落地，2028年产能预计突破85万辆，减排目标超额完成

数据背后的科学价值观：实事求是，不吹不擂
“我们从未承诺‘三年内全面替代燃油车’，而是聚焦‘补链、强链’。”经济部工业局项目负责人王建国强调，120个项目中，有37个属于“关键零部件国产化”，包括IGBT芯片、高压连接器、热管理系统等“卡脖子”环节，到2028年，这些领域的本地化率已从签约前的21.43%提升至76.89%，直接带动就业2.87万人。

就连最敏感的“市场预测”，也遵循了严格的科学方法，根据台湾经济研究院与IEA（国际能源署）联合模型测算，2028年全球新能源车渗透率将达42.35%，而高雄凭借“技术+成本+场景”优势，出口占比将从2025年的15.67%提升至38.29%，这一数字，与宁德时代高雄工厂2028年的实际出口数据（38.12%）几乎一致。

未来展望：2030年，高雄的“新三样”
站在2028年的时间节点回望，120个项目不仅改变了高雄的产业格局，更重塑了台湾省在全球新能源车产业链中的角色，根据规划，到2030年，高雄将重点发展“新三样”：

高雄新能源车产业迎来爆发式增长，120个重大项目落地，2028年产能预计突破85万辆，减排目标超额完成