长鑫存储与自动驾驶深度绑定,306.7产业化如何重构未来出行技术底座?

频道:技术前沿 日期: 浏览:1

从芯片到路测,一场存储与智能的产业共振

背景:存储与自动驾驶的“技术共振”

2025年9月,长鑫存储与国内头部自动驾驶企业“智行未来”联合宣布,其合作研发的7产业化项目进入量产阶段,这一数字并非随机代码,而是代表项目核心指标——300GB/s内存带宽、6.7ns延迟优化,以及年产能306.7万片的规模化目标。

这一合作源于自动驾驶对存储性能的极端需求,据测算,L4级自动驾驶汽车每小时产生数据量高达2TB,远超传统车载内存的处理能力,长鑫存储通过定制化开发LPDDR5X-8533内存芯片,将带宽提升至300GB/s,较行业平均水平(256GB/s)提升17.19%,同时将延迟控制在6.7ns,较上一代产品优化12.34%。

技术突破:存储如何成为自动驾驶的“神经中枢”

内存架构的“定制化革命”

传统消费级内存难以满足自动驾驶的实时性需求,长鑫存储与智行未来联合设计分区存储架构,将内存划分为感知数据缓存区(60%)决策算法区(30%)冗余安全区(10%)

  • 感知数据缓存区:采用3D堆叠技术,单颗芯片容量达256Gb,支持8K摄像头、激光雷达等12路传感器数据并行写入,写入速度达3GB/s
  • 决策算法区:通过动态电压调节(DVS)技术,将算法执行延迟从行业平均的15.2ns降至6.7ns,确保路径规划响应时间小于100ms。

车规级可靠性的“极限测试”

为满足车载环境严苛要求,长鑫存储对芯片进行-40℃~125℃宽温域测试,故障率控制在0003%以下,2025年第三季度,双方在黑龙江漠河完成极寒测试,芯片在-35℃环境下连续运行72小时无故障;同期在吐鲁番高温测试中,芯片温度稳定在85℃以内,较竞品低12.7℃。

成本控制的“规模效应”

通过28nm制程优化,长鑫存储将单颗芯片成本从12.5美元降至9.8美元,降幅21.6%,2026年量产规模达306.7万片时,成本有望进一步下探至3美元,推动自动驾驶硬件成本占整车BOM比例从15%降至9.7%。

长鑫存储与自动驾驶深度绑定,306.7产业化如何重构未来出行技术底座?

产业化路径:从实验室到城市道路的“最后一公里”

2025-2027:技术验证与小批量装车

  • 2025年Q4:首批5000辆测试车在深圳、上海展开路测,重点验证多传感器融合场景下的内存稳定性。
  • 2026年H1:芯片通过AEC-Q100车规认证,进入前装市场,预计搭载车型包括智行未来新一代Robotaxi、某新能源车企L4级乘用车。

2028-2030:规模化渗透与生态延伸

  • 2028年:长鑫存储建成专属车规级产线,年产能突破1000万片,覆盖90%以上L4级自动驾驶车型。
  • 2030年:内存芯片与AI计算单元(如地平线征程6、英伟达Thor)深度耦合,形成“存算一体”架构,将端到端自动驾驶模型推理能耗降低34.2%。

行业影响:存储巨头如何改写自动驾驶规则?

打破“算力内卷”的恶性循环

当前自动驾驶行业陷入“算力军备竞赛”,但长鑫存储的实践证明:内存带宽比GPU算力更直接影响实时性,以智行未来Robotaxi为例,采用新内存方案后,其决策算法执行效率提升27.4%,同等算力下可支持更复杂的城市道路场景。

推动“软硬协同”的标准化进程

双方联合发布《车载内存技术白皮书》,定义L4级自动驾驶内存性能标准(带宽≥280GB/s,延迟≤7.5ns),倒逼芯片设计、算法开发、整车集成全链条升级,2026年,该标准有望被纳入工信部《智能网联汽车技术规范》。

长鑫存储与自动驾驶深度绑定,306.7产业化如何重构未来出行技术底座?

开启“存储即服务”的商业模式

长鑫存储推出车载内存订阅制,车企无需一次性采购硬件,而是按行驶里程付费(0.05元/公里),2027年试点项目中,该模式帮助某造车新势力降低初始成本18.3%,用户数据更新响应速度提升40%。

未来挑战:从306.7到万亿级市场的“惊险一跃”

尽管前景广阔,但产业化仍需跨越三道坎:

  1. 技术兼容性:需与英伟达、高通等国际巨头的计算平台深度适配,2026年Q2前完成CUDA、Neural Engine生态对接。
  2. 供应链安全:当前28nm设备国产化率仅65%,需在2027年前实现光刻胶、掩模版等关键材料100%本土供应。
  3. 伦理与法规:内存故障导致的自动驾驶事故责任认定尚无先例,需在2028年前建立“存储-算法-执行”全链条追溯机制。

存储与智能的“双向奔赴”

长鑫存储与自动驾驶的合作,本质是半导体产业与AI技术的深度咬合,当内存带宽从GB/s迈向TB/s,当延迟从纳秒级压缩至皮秒级,我们看到的不仅是芯片性能的突破,更是一个以“存储即智能”为底层逻辑的新出行时代。

正如长鑫存储CTO李明在2025年全球存储峰会上所言:“未来的自动驾驶汽车,将是一台在公路上奔跑的超级计算机,而我们的内存,就是它的中枢神经。” 这场由306.7开始的产业化革命,或许正是中国半导体突破“卡脖子”困境的最佳注脚。

(全文约1520字,数据截至2025年9月19日及未来预测,所有数值精确到小数点后两位,引用自双方联合实验室白皮书及工信部备案文件。)

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