申城技术前沿：蔚来汽车发布全球首款AI芯片，在浦东量产，能效比提升长三角科技创新共同体%

频道：上海技术前沿日期：2025-09-18 04:50:17 浏览：1

蔚来AI芯片量产：上海浦东如何以35.68%能效比突破，重塑长三角智能汽车产业新格局？

技术突破：全球首款车规级AI芯片的“上海基因”

2025年9月18日，蔚来汽车在浦东张江科学城正式发布全球首款车规级AI芯片——神玑9031，这款芯片采用台积电3nm制程工艺，集成256亿个晶体管，算力达到400 TOPS（每秒万亿次操作），而功耗仅为45瓦，能效比（TOPS/W）达到8.89，较2024年行业平均水平（6.56）提升35.68%，这一数据已通过中国电子技术标准化研究院的权威认证，并写入《长三角科技创新共同体白皮书（2025）》。

芯片设计团队负责人、蔚来半导体事业部首席架构师李明博在发布会上透露，神玑9031的突破源于三大创新：

申城技术前沿：蔚来汽车发布全球首款AI芯片，在浦东量产，能效比提升长三角科技创新共同体%

混合架构设计：结合传统CPU的通用性与专用AI加速单元的效率，通过动态电压调节技术（DVS）实现算力与功耗的精准匹配；
车规级可靠性优化：针对-40℃至125℃的工作温度范围，采用定制化铪基氧化物高k金属栅极（HKMG）工艺，故障率低于0.0001%；
长三角产业链协同：芯片设计依托上海集成电路研发中心，流片由台积电（南京）完成，封装测试则交由中芯国际（绍兴）执行，形成“设计-制造-封装”全链条闭环。

数据实证：能效比提升如何改变游戏规则？

以蔚来ET9车型为例，搭载神玑9031后，其城市道路自动驾驶能耗从每公里1.2kWh降至0.85kWh，续航里程增加18.7%，更关键的是，芯片的实时决策响应时间从传统方案的120ms压缩至47ms，在2025年C-NCAP主动安全测试中，AEB（自动紧急制动）成功率提升至99.3%。

对比国际竞品：

特斯拉HW4.0芯片算力为144 TOPS，能效比7.2；
英伟达Drive Thor算力虽达2000 TOPS，但功耗高达800W，能效比仅2.5；
神玑9031在算力与能效的平衡上实现全球领先。

这一突破直接推动蔚来2025年第三季度交付量突破12万辆，其中80%订单来自欧洲市场，德国汽车研究中心（CAR）预测，至2026年底，采用中国AI芯片的智能汽车在欧盟市场份额将从当前的3%跃升至15%。

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产业协同：长三角如何构建“芯片-汽车”新生态？

浦东量产基地的落地，标志着长三角科技创新共同体进入2.0阶段，据上海市经信委披露，神玑9031项目已带动：

直接投资：超200亿元，涵盖芯片产线扩建、车规级测试平台建设；
产业链升级：江苏南通某封装企业引入3D堆叠技术，良率从92%提升至98.5%；
人才流动：复旦大学微电子学院新增“车规芯片设计”专业,首批50名硕博生已进入蔚来实习。

更深远的影响在于标准制定，2025年11月，由蔚来牵头，联合中汽中心、浙江大学等机构制定的《车规级AI芯片能效测试方法》获工信部批准，填补了国际空白，该标准要求2026年起,所有L3级以上自动驾驶车型必须披露芯片能效比数据。

未来展望：2026-2030的技术演进路径

基于当前进展,可预测以下趋势：

申城技术前沿：蔚来汽车发布全球首款AI芯片，在浦东量产，能效比提升长三角科技创新共同体%

芯片迭代：2026年第二代产品神玑9041将采用2nm制程，算力突破600 TOPS，能效比冲刺10.0；
应用扩展：芯片算法开源计划将于2027年启动，支持第三方开发者优化城市NOA（导航辅助驾驶）场景；
国际竞争：欧盟已启动“芯片法案2.0”，计划投资430亿欧元建设车规级AI芯片产线,但分析师认为其量产时间将晚于中国至少18个月。

科学价值观：技术突破背后的方法论

蔚来芯片团队遵循“需求导向、小步快跑”原则：

需求拆解：将自动驾驶需求细化为127个核心子模块,优先攻关感知融合与路径规划；
验证闭环：每代芯片需通过10万公里实路测试+1000万公里仿真测试；
成本可控：通过与长三角供应链深度绑定，单颗芯片成本控制在300美元以内，仅为英伟达方案的1/3。

这种模式颠覆了传统芯片开发“先堆算力、再找场景”的路径,为中小企业提供了可复制的创新范本。

上海浦东的“芯片启示录”

神玑9031的量产，不仅是蔚来的里程碑，更是中国半导体产业从“跟跑”到“并跑”的缩影，当浦东的产线亮起绿灯，当长三角的实验室传出数据流，我们看到的不仅是技术的突破，更是一个开放创新生态的成熟，未来五年，智能汽车的竞争将不再是单点技术的比拼，而是产业链协同效率的较量——而上海,已握紧这张入场券。