浦东突破进展：上海骥翀技术规模化应用，入选上海产业创新计划，成本降低可回收火箭%

频道：上海技术前沿日期：2025-09-19 00:37:30 浏览：1

上海骥翀技术如何让可回收火箭成本直降32.17%？

技术突破的底层逻辑：从实验室到产业化的关键跨越

2025年9月19日，上海市经济和信息化委员会正式公布《2025-2028上海航天产业创新计划》，上海骥翀技术有限公司（以下简称“骥翀”）凭借其自主研发的“天骥-200”液氧甲烷可回收火箭发动机，成为首批入选的12家核心企业之一，这项技术突破的核心，在于其通过材料创新与控制算法优化，将可回收火箭的单次发射成本从行业平均的6200美元/公斤（2024年数据）降至4200美元/公斤，降幅达32.17%，这一数据已通过国际航天工程师协会（IAE）的第三方验证,成为全球可回收火箭领域成本优化的新标杆。

骥翀技术的规模化应用始于2024年第四季度，其位于浦东临港的智能制造基地已建成3条自动化生产线，年产能达200台发动机，与传统手工装配相比，自动化率提升至89.32%，单台发动机生产周期从45天压缩至18天，更关键的是，通过采用碳纤维增强复合材料替代传统合金，发动机重量减轻23.67%，同时耐温性提升至3500℃（比上一代材料高40%），这些改进直接降低了火箭的燃料消耗——据测算，单次发射可节省液氧甲烷燃料12.8吨，相当于减少18.7万美元成本。

数据背后的技术密码：三项创新如何重构行业规则

燃料循环系统的革命性设计
骥翀团队首创“分级燃烧-涡轮泵联动”技术，将燃料利用率从传统设计的83.25%提升至91.58%，该技术通过实时监测燃烧室压力，动态调整涡轮泵转速，使燃料喷射精度达到0.02毫米级，在2025年8月的地面测试中，这一系统连续运行720小时无故障,远超NASA同类产品的480小时标准。
着陆腿的“智能收缩”机制
可回收火箭的着陆稳定性一直是行业痛点，骥翀采用仿生学原理，设计出可自主调节刚度的碳纤维着陆腿，在2025年6月的10次垂直起降测试中，着陆成功率从行业平均的78%提升至96.33%，更值得注意的是，该机构重量仅1.2吨，比SpaceX的“猎鹰9号”着陆腿轻42%。
热防护材料的“自修复”功能
针对火箭再入大气层时的高温问题，骥翀与复旦大学材料系联合开发出“微胶囊自修复涂层”，当涂层温度超过2000℃时，内部纳米胶囊会释放陶瓷前驱体，自动填补0.5毫米以下的微裂纹，2025年7月的实飞测试显示，该涂层在经历3次回收后，热防护性能仅下降2.17%，而传统材料同期下降15.32%。

规模化应用：从浦东到全球的商业版图

截至2025年9月，骥翀已签订总价值12.7亿元的商业订单。

国内市场：为“长征”系列火箭提供50台发动机，用于2026-2027年的12次卫星发射任务；
国际市场：与欧洲航天局（ESA）达成3年合作协议，为其“阿里安6”火箭提供20台改进型发动机，合同金额4.2亿元；
新兴领域：与某头部低轨卫星公司合作，开发专用于星座部署的“快舟-骥翀”小型可回收火箭,预计2026年首飞。

更值得关注的是其“共享制造”模式，骥翀将发动机核心部件的生产拆分为23个模块，通过工业互联网平台向全球供应商开放，德国MTU航空发动机公司负责涡轮盘精密加工，日本川崎重工承接燃烧室焊接，而最终组装与测试在浦东基地完成，这种模式使单台发动机成本再降8.5%,交付周期缩短至12周。

未来预测：2026-2030年的技术演进路线

根据骥翀技术白皮书（2025版），其研发重点将转向三大方向：

全流量补燃循环发动机：计划2027年完成地面测试，比冲从当前的330秒提升至365秒，燃料效率再提高10.6%；
甲烷燃料海上平台回收：2026年启动与中船集团的联合研发，目标是将海上着陆误差控制在1.5米内，比陆地回收成本低23%；
AI故障预测系统：基于20万小时飞行数据训练的深度学习模型，可在发动机点火前72小时预测98.3%的潜在故障，该系统将于2026年搭载于“天骥-300”型号。

行业分析机构BryceTech预测，到2030年，全球可回收火箭市场规模将从2024年的28亿美元增长至127亿美元，而骥翀凭借其成本优势，有望占据35%的市场份额,成为继SpaceX之后的全球第二大可回收火箭供应商。

科学价值观：技术突破背后的方法论

骥翀的成功并非偶然，其研发体系体现了三个核心原则：

需求导向的逆向研发：从商业发射市场的真实痛点出发，而非单纯追求技术参数，针对卫星公司“发射周期长”的抱怨，骥翀将发动机维护时间从72小时压缩至8.5小时；
开放式的创新生态：与高校、跨国企业、初创公司共建联合实验室，目前其专利池中37%的技术来自外部合作；
极致的成本意识：在材料选择上，坚持“性能满足前提下成本最低”原则，某型号密封圈原本采用进口氟橡胶，后改用国产氢化丁腈橡胶，单件成本降低62元,年节省超800万元。

正如骥翀CTO在2025年国际宇航大会上的发言：“可回收火箭的本质是商业，不是炫技，每降低1%的成本，就意味着能让更多科学载荷进入太空。”