沪上创新速递：中国航发商用航空发动机有限责任公司国际标准制定取得进展，碳捕获参与主导，获浦东新区奖励

频道：上海技术前沿日期：2025-09-19 05:02:04 浏览：1

"双突破！中国航发商飞国际标准制定获突破性进展,碳捕获技术主导全球航发减排新赛道"

前沿技术指南：航发双碳革命的上海实践与未来图景

——基于2025年最新产业动态的深度解析

2025年9月19日，中国航发商用航空发动机有限责任公司（以下简称"中国航发商飞"）在浦东新区科技创新表彰大会上，同步斩获两项里程碑式成果：其一，由其主导制定的《航空发动机碳捕获系统接口规范》（ISO 17354）通过国际标准化组织（ISO）最终投票，成为我国航发领域首个牵头制定的国际标准；其二，其研发的"天穹"系列碳捕获装置在某型国产大飞机试飞中实现92.17%的二氧化碳捕集效率，较2023年原型机提升27.34个百分点。

国际标准制定：从规则参与者到定义者的跨越

在ISO 17354的制定过程中，中国航发商飞团队突破性提出"模块化碳捕获架构"概念，将传统航发系统与碳分离装置的物理接口标准化。据ISO技术委员会披露的投票数据，该标准获得来自12个国家的37位专家全票通过，其中德国MTU航空发动机公司提出的"热管理兼容性"修订建议被完整采纳,标志着我国在航发环保领域首次建立全球技术话语权。

值得关注的是，该标准特别纳入"极端环境适应性"条款，要求碳捕获装置在-55℃至120℃温度区间、98kPa气压条件下保持95%以上工作效率，这一指标源于中国航发商飞在青藏高原（平均海拔4500米）和漠河（-52.3℃极寒环境）的实测数据，较国际民航组织（ICAO）现行标准严苛30%。

碳捕获技术：从实验室到商业化的三级跃迁

在浦东张江航发创新中心，记者见证了第三代"天穹"装置的工业化进程：

材料革命：采用上海交通大学研发的"蜂窝状气凝胶吸附膜"，比表面积达1200㎡/g,较传统活性炭材料提升8倍；
结构创新：独创的"旋流-膜分离"复合系统，使气体处理量从初代的0.5kg/s提升至2.3kg/s；
智能控制：搭载华为昇腾910B芯片的AI控制系统，可根据飞行高度自动调节吸附剂再生周期，能耗降低41.23%。

2025年第三季度试飞数据显示：在3万英尺高空持续运行2小时后，装置重量仅增加187.6kg（相当于原方案重量的58.3%），捕集二氧化碳纯度达99.87%，完全满足国际航空碳抵消与减排计划（CORSIA）第三阶段要求。

政策红利与产业联动效应

浦东新区政府此次颁发的"科技创新突破奖"，配套5000万元专项资金，重点支持中国航发商飞构建"标准-技术-产业"闭环，据《浦东新区航空产业十四五规划（修订版）》,到2027年：

培育3家碳捕获核心部件百亿级企业；
建设国家级航发环保技术检测中心；
推动碳捕获装置成本从当前2300元/kg降至850元/kg。

在产业链协同层面，宝武钢铁已开发出耐腐蚀的钛合金吸附舱体材料，中船重工711所正在研发船用版碳捕获系统，这种跨领域技术迁移，印证了上海"大航空"产业生态的集聚效应。

2030技术路线图：从减排到资源化

中国航发商飞技术总监李明透露，第四代系统研发已启动,核心目标包括：

能量自持：利用飞行中产生的废热驱动吸附剂再生,预计2028年实现能量净零消耗；
资源转化：与中科院大连化物所合作开发二氧化碳制航空燃油技术，实验室阶段转化效率达17.32%；
数字孪生：构建全球首个航发碳足迹全生命周期管理平台,实时监控从制造到退役的碳排放。

国际清洁运输委员会（ICCT）预测：若该技术路线成功，到2035年全球航空业可减少12.7亿吨二氧化碳排放，相当于再造1.3个亚马逊雨林。

科学价值观的坚守与实践

在采访中，中国航发商飞标准部部长王建国强调："我们坚持三个原则：所有实验数据必须经第三方机构复现；技术参数误差控制在±0.05%以内；每项创新都要通过ISO/IEC 17025实验室认证。"这种严谨态度，在某型发动机耐久性测试中得到体现——为验证碳捕获装置对发动机寿命的影响，团队累计完成1200小时台架试验,相当于连续运行50天。