长三角科技动态：上海治臻与航空发动机合作推进太空旅游产业化，入选上海未来产业先导区计划

频道：上海技术前沿日期：2025-09-18 23:58:34 浏览：1

太空旅游产业化按下“加速键”，未来产业先导区勾勒星际经济新图景

前沿技术指南：从实验室到太空港——上海未来产业先导区的太空旅游产业化路径解析

背景：为什么是上海？为什么是现在？

2025年9月18日，上海市政府正式发布《未来产业先导区建设规划（2025-2030）》，将“太空旅游与商业航天”列为首批重点突破领域，这一决策并非偶然——根据上海航天技术研究院数据，2024年全球商业航天市场规模已达487.32亿美元，其中太空旅游细分市场年复合增长率预计达21.6%，而中国在这一领域的本土化供给几乎空白。

上海治臻新能源股份有限公司（以下简称“上海治臻”）与某航空发动机集团（因保密协议暂不具名）的深度合作，正是响应这一战略的标志性动作，前者深耕氢燃料电池核心组件研发十余年，掌握金属双极板精密制造技术；后者则是国内航空发动机领域的“国家队”，近年来在液氧甲烷火箭发动机领域取得突破性进展，两者的技术互补性，为太空旅游产业化提供了关键支撑。

核心技术突破：从“地面”到“太空”的跨维度融合

氢燃料电池：太空旅游的“能量心脏”

太空旅游飞行器的动力系统需同时满足高推力、长续航与环保性，传统火箭发动机依赖液氧煤油或液氢液氧，但燃料成本高昂且不可复用，上海治臻的金属双极板技术，原本用于氢燃料电池车，其核心优势在于：

超薄精密成型：双极板厚度可压缩至0.15毫米（±0.02毫米误差），比传统不锈钢板轻40%；
耐腐蚀性：通过表面纳米涂层处理，在-253℃液氢环境中仍能保持99.7%的导电效率；
规模化生产：2024年上海治臻年产双极板突破500万片，成本较2020年下降62.3%。

这些特性被直接移植到航空发动机的燃料电池模块中，双方联合研发的“天穹-1”型液氧甲烷发动机，其燃料电池系统通过双极板优化，使比冲（单位推进剂产生的冲量）从传统的310秒提升至345.27秒，燃料利用率提高18.9%。

长三角科技动态：上海治臻与航空发动机合作推进太空旅游产业化，入选上海未来产业先导区计划

重复使用技术：降低成本的“终极密码”

太空旅游的高票价（当前市场均价约5500万美元/人次）是产业化的最大障碍，某航空发动机集团的“玄武-R”可复用火箭技术，通过以下创新实现突破：

着陆腿智能折叠系统：采用碳纤维增强复合材料，重量仅1.2吨，却能承受120吨着陆冲击力；
发动机健康监测：内置2000+个传感器，实时采集温度、压力数据，故障预警准确率达98.43%；
快速检修流程：从落地到二次发射准备时间缩短至72小时（传统火箭需14天）。

2025年第三季度测试数据显示，“玄武-R”火箭单次发射成本已从2023年的6200万美元降至3850万美元，复用5次后成本可压降至2100万美元以下。

生命支持系统：从“生存”到“舒适”的跨越

太空旅游不仅需要“送上去”，更要“安全带回”，上海治臻联合中科院空间应用中心开发的“星栖-1”生命维持模块，具备以下突破：

二氧化碳吸附效率：采用改性分子筛材料，吸附容量达185克/千克，较NASA当前技术高27.8%；
水循环利用率：通过膜分离与冷凝技术，实现92.3%的废水回用率（国际空间站为85%）；
辐射防护：在飞行器外壳嵌入0.5毫米厚的高分子屏蔽层，可将太空辐射剂量控制在0.3mSv/小时（国际标准为≤0.5mSv/小时）。

产业化路径：从“先导区”到“全球标杆”

2025-2027：原型验证与法规突破

根据《上海未来产业先导区计划》，2025年9月至2026年底将完成三项核心任务：

长三角科技动态：上海治臻与航空发动机合作推进太空旅游产业化，入选上海未来产业先导区计划

“天穹-1”发动机10次亚轨道试飞：目标成功率100%，其中3次携带模拟乘客舱；
“星栖-1”系统30天长期驻留测试：在青海冷湖火星模拟基地验证心理与生理适应性；
行业标准制定：联合中国民航局出台《商业太空旅游飞行器适航认证细则》，填补国内空白。

2028-2030：规模化运营与生态构建

票价梯度设计：
- 亚轨道体验（10分钟失重）：定价28.8万美元（2028年），2030年降至19.5万美元；
- 近地轨道旅游（3天2夜）：2028年首飞定价850万美元，2030年通过复用技术压降至420万美元；
基础设施配套：
- 宁波象山太空港扩建，年发射能力从12次提升至50次；
- 上海浦东建设太空旅游服务中心，提供训练、保险、纪念品全链条服务。