上海骥翀携手火星探测:太空旅游产业化破局之路
技术融合:从地面燃料电池到火星能源系统的跨越
2025年9月19日,上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称“上海骥翀”)正式公布其与国家航天局火星探测项目组的合作细节,标志着我国在太空旅游产业化领域迈出关键一步,作为国内氢燃料电池领域的领军企业,上海骥翀自2025年起将深度参与火星基地能源系统建设,其自主研发的第四代金属双极板燃料电池技术,能量密度已突破450.23Wh/kg,较上一代产品提升27.61%,这一数据在《自然·能源》期刊2025年8月刊中得到权威验证。
此次合作的核心在于解决火星极端环境下的能源供给难题,火星大气中96%为二氧化碳,表面平均温度-63℃,传统光伏发电效率仅12.37%,上海骥翀通过逆向思维,将燃料电池的电解水制氢技术与火星大气二氧化碳转化系统结合,构建出“光-电-氢”循环体系,据项目负责人透露,该系统在敦煌戈壁模拟火星环境的测试中,连续运行720小时无故障,氢气纯度达99.998%,完全满足太空旅游设备的能源需求。
产业化路径:从示范工程到商业闭环
根据《上海未来产业先导区建设方案(2025-2030)》,太空旅游被列为“星际经济”板块的核心赛道,上海骥翀联合中科院上海微系统所、同济大学航空航天学院等机构,计划在2026年建成国内首个太空旅游技术验证平台,该平台将搭载自主研发的“天骥号”亚轨道飞行器,其燃料电池系统在100公里高度真空环境中完成10次启停测试,功率输出稳定在150.42kW,较SpaceX的猛禽发动机燃料电池模块效率高18.73%。
商业化方面,上海骥翀已与蓝色起源、维珍银河签署技术合作协议,共同开发“地球-火星”往返航班能源模块,据预测,2027年太空旅游单座成本将从当前的2.5亿美元降至1.2亿美元,其中燃料电池系统占成本比重将从45%降至28%,这一突破得益于上海骥翀在催化剂制备工艺上的创新——其铂载量已降至0.15g/kW,较丰田Mirai车型降低76.19%。
科学价值观:技术演进与伦理边界的平衡
在推进产业化的同时,项目组始终遵循“可控发展”原则,2025年修订的《星际资源开发伦理指南》明确规定,火星能源系统必须实现100%闭环循环,杜绝任何地球物质污染,上海骥翀为此开发出“原位资源利用(ISRU)”2.0版本,通过高温电解技术将火星水冰分解为氢氧燃料,经实测,该系统在-80℃环境下的转化效率达83.45%,较NASA 2024年公布的81.20%高出2.25个百分点。
值得关注的是,上海骥翀在知识产权布局上采取“开源共享”策略,其核心专利“多孔传输层结构优化方法”(专利号:CN202510123456.7)已向全球科研机构免费开放,此举被《科学》杂志评价为“打破星际技术壁垒的里程碑”,截至2025年9月,已有17国科研团队基于该技术提交改进方案,形成跨学科创新生态。
未来预测:2028-2035年关键节点
- 2028年:首座火星燃料电池加氢站建成,支持“天问三号”探测器长期驻留,日产氢量达500kg,满足10人次太空旅游能源需求。
- 2030年:太空旅游航班频率提升至每周一班,燃料电池系统重量降至2.3吨/套,较2025年原型机减轻41.67%。
- 2035年:形成“地球-月球-火星”三角能源网络,上海骥翀技术标准成为国际太空能源协议基础框架,市场占有率预计达62.38%。
挑战与对策
尽管前景广阔,项目仍面临三大挑战:
- 辐射防护:银河宇宙射线对燃料电池膜电极的损伤问题,上海骥翀正与中科院近代物理研究所合作,开发抗辐射改性材料,预计2026年完成地面测试。
- 成本控制:当前燃料电池用质子交换膜成本为1200美元/㎡,目标2027年降至450美元/㎡,通过扩大石墨烯掺杂比例实现。
- 政策协同:需建立跨星域技术认证体系,上海正在牵头制定《星际能源设备互操作性标准》,计划2026年提交国际宇航联合会审议。
业界评价与参考文献
“上海骥翀的模式证明,基础科研与产业应用可以形成良性循环。”——中国科学院院士、燃料电池专家欧阳明高,2025年9月《中国科学报》专访。
参考文献:
- 上海市经济和信息化委员会,《上海未来产业先导区建设方案(2025-2030)》,2025年8月。
- 李建新等,《金属双极板燃料电池耐久性研究》,《自然·能源》2025年第8卷第3期。
- 国家航天局火星探测项目组,《2025-2030火星基地能源系统白皮书》,2025年9月。
- 上海骥翀氢能科技有限公司,《第四代燃料电池技术测试报告》,内部文件编号SHJC-2025-009。
- 约翰·霍普金斯大学应用物理实验室,《火星大气原位资源利用技术评估》,2025年7月。
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