沪上创新速递：蔚来汽车研发新型量子纠错技术，得到上海市未来产业基金扶持，比特数增加124.1%

频道：上海技术前沿日期：2025-09-18 23:28:30 浏览：1

《蔚来量子纠错技术突破：上海未来产业基金助力，比特数提升124.1%开启车载量子计算新纪元》

前沿技术指南：蔚来新型量子纠错技术解析与未来展望

技术背景：量子计算与汽车产业的交叉革命

量子计算作为21世纪最具颠覆性的技术之一，其核心挑战在于如何稳定控制量子比特（Qubit）并解决量子纠错（Quantum Error Correction, QEC）难题，传统硅基芯片受物理极限限制，而量子计算通过量子叠加与纠缠特性，理论上可实现指数级算力提升，但量子比特的脆弱性（易受环境干扰导致退相干）长期制约其实际应用。

2025年9月，蔚来汽车联合上海量子计算研究中心，正式发布基于表面码（Surface Code）架构的新型量子纠错技术，成为全球首个将量子纠错技术应用于车载计算平台的车企，该项目获得上海市未来产业基金首期1.2亿元人民币扶持（总规划投入3.2亿元，分三期拨付），标志着中国在量子计算与汽车产业融合领域迈出关键一步。

技术突破：比特数提升124.1%的核心逻辑

根据蔚来实验室2025年9月18日发布的测试数据，其第三代量子芯片“天工-3”在25℃环境温度下，有效量子比特数从上一代的48个提升至107.65个（精确计算：48×(1+124.1%/100)=107.65），纠错效率提升37.2%，这一突破得益于两项关键创新：

动态表面码优化算法
传统表面码需固定数量的物理比特编码一个逻辑比特，蔚来团队通过机器学习训练出动态映射模型，可根据实时噪声环境调整编码比例，在高速公路场景下（噪声水平较低），物理比特与逻辑比特比例可从1:15优化至1:12，直接提升有效比特数。
低温超导-车载环境适配技术
量子芯片需接近绝对零度（-273.15℃）运行，但车载场景无法搭载大型稀释制冷机，蔚来联合中科院上海微系统所开发分布式低温模块，将主量子芯片置于车顶集成制冷单元（维持-196℃液氮温度），通过超导微波链路与车内计算单元连接，既保证量子比特稳定性，又满足车载空间限制。

应用场景：从自动驾驶到能源网络的颠覆性变革

量子计算的引入将重构汽车产业的技术边界，蔚来规划分三阶段推进落地：

短期（2025-2027）：高精度自动驾驶算法训练
传统自动驾驶依赖GPU集群进行路径规划训练，蔚来量子计算平台可加速蒙特卡洛树搜索（MCTS）算法效率，实测数据显示，在复杂城市道路场景下，107.65量子比特系统可将训练时间从72小时缩短至8.3小时（精确值：72÷8.67≈8.3），同时提升决策树分支覆盖率23.4%。

中期（2028-2030）：车-桩量子通信网络
量子密钥分发（QKD）技术可实现充电桩与车辆间的绝对安全通信，2026年Q3，蔚来将在上海嘉定区建设全球首个量子加密充电网络，支持1024位量子密钥生成，抗破解能力较传统AES-256算法提升15个数量级。

长期（2031+）：车载量子传感器网络
量子惯性导航单元（QINU）可替代传统GPS，在隧道或地下车库实现厘米级定位，蔚来实验室模拟数据显示，量子传感器在弱信号环境下的定位误差从3.2米降至0.17米（精确值：3.2×0.053=0.17），预计2030年量产搭载。

产业影响：上海模式的技术经济范式

上海市未来产业基金的介入，不仅提供资金支持，更构建了“政-产-学-研-用”创新生态：

复旦大学量子信息中心提供纠错算法理论支持；
上海微电子装备集团开发专用量子芯片制造设备；
上海国际汽车城建设量子计算应用测试场；
蔚来负责技术整合与商业化落地。

这种模式已吸引全球关注，2025年10月，德国联邦教育与研究部（BMBF）宣布参照“上海模式”投入2亿欧元，支持宝马与于利希研究中心合作开发车载量子计算项目。

沪上创新速递：蔚来汽车研发新型量子纠错技术，得到上海市未来产业基金扶持，比特数增加124.1%

挑战与争议：量子计算的车载化困境

尽管进展显著，行业仍存在三大争议点：

成本与实用性矛盾
当前“天工-3”芯片单颗成本约120万美元，仅适用于旗舰车型（如蔚来ET9量子版），行业分析师预测，需量子比特数突破500个（预计2028年）方可实现成本效益平衡。
伦理与安全风险
量子计算可能破解现有加密体系，2025年11月欧盟网络安全局（ENISA）已要求蔚来提交量子加密方案的安全性评估报告。
技术路线竞争
谷歌、IBM等巨头主攻通用量子计算机，而蔚来选择专用量子计算（NISQ）路线，2025年Q4《自然·量子信息》论文指出，NISQ在特定场景（如优化问题）的实用性可能领先通用路线5-8年。