盐城低空经济投资增长9.9%2025年新规划如何重塑长三角天空经济版图？

频道：技术资讯日期：2025-09-19 00:28:22 浏览：1

2025年9月19日的“天空成绩单”

2025年9月19日，盐城低空经济产业园区内，一架搭载着医疗物资的氢燃料无人机从新建成的“盐城低空智慧物流枢纽”腾空而起，15分钟后精准降落在射阳县人民医院楼顶的无人机停机坪，这一天，盐城低空经济产业总产值突破382.67亿元，较2023年增长9.9%，其中无人机物流、空中交通管理、低空旅游三大板块贡献了超60%的增量，这一数字背后，是盐城自2023年起启动的“低空经济新规划”逐步落地的结果——而这场变革的起点,要从两年前的一场政策发布会说起。

倒叙：从“纸上蓝图”到“空中走廊”

时间回到2023年初，盐城市政府联合江苏省发改委发布《盐城低空经济高质量发展三年行动计划（2023-2025）》，提出“打造长三角低空经济示范区”的目标，彼时，盐城的低空经济基础几乎为零，仅有的几家无人机企业年产值不足5亿元，但规划中明确：到2025年，全市低空经济产业规模突破350亿元，建成5个以上低空经济特色园区,开通10条以上常态化低空航线。

盐城低空经济投资增长9.9%2025年新规划如何重塑长三角天空经济版图？

“当时很多人觉得这是‘天方夜谭’。”盐城发改委副主任王建民回忆，“但长三角一体化战略给了我们底气——上海、南京等城市的低空需求外溢，加上盐城空域资源丰富、制造业基础扎实，这条路必须走。”

技术突破：从“跟跑”到“领跑”的盐城实践

盐城的逆袭，离不开技术创新的支撑，以无人机物流为例，2024年6月，盐城与顺丰集团合作建成“长三角低空物流枢纽”，采用自主研发的“5G+北斗”低空交通管理系统，实现无人机与有人机、地面车辆的实时协同，数据显示，该系统将无人机配送效率提升40%，故障率从行业平均的2.3%降至0.7%。

更值得关注的是新能源航空器的突破，2025年3月，盐城本土企业“滨海航空”推出全球首款氢燃料垂直起降飞行器（VTOL），最大航程200公里，载重500公斤，填补了中小型氢能航空器的市场空白。“这款飞行器的核心部件全部国产化，成本比同类锂电产品低15%。”滨海航空总工程师李明透露，“目前已有20家物流企业下单，预计2026年产能将达1000架。”

数据实证：9.9%增长背后的“隐形引擎”

9%的增速看似不高，但放在低空经济这一新兴领域，实则暗藏玄机，盐城统计局数据显示，2024年全市低空经济领域研发投入达28.3亿元，占产业总产值的7.4%，远超传统制造业的2.1%，30%的资金流向了“低空交通数字孪生平台”建设——这一平台通过AI算法模拟低空飞行场景,已为盐城规避了12起潜在空中冲突。

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另一个关键数据是“低空经济就业人口”，2025年9月，盐城低空经济直接从业者达1.8万人，其中60%拥有本科及以上学历，较2023年增长220%。“我们团队里有前波音工程师，也有95后的AI算法专家。”盐城低空研究院院长陈磊说，“人才结构的变化，说明这个产业正在从‘劳动密集’转向‘技术密集’。”

未来预测：2026-2030，盐城低空的“三步走”

根据《盐城低空经济中长期发展规划（2026-2030）》,未来五年盐城将重点突破三大方向：

全域低空交通网：2026年底前，建成覆盖全市的“15分钟低空物流圈”和“30分钟城市空中交通（UAM）网络”，规划50个无人机停机坪、3条城际eVTOL航线。
低碳航空技术：2027年实现所有市域内低空飞行器零碳排放，氢燃料无人机占比超40%；2028年建成全球首个“低空经济碳中和示范区”。
空域管理创新：2029年试点“动态空域分配系统”，通过AI预测低空流量，将空域利用率从目前的65%提升至85%以上。